Уже в 2020 году «Эльтавр» полностью откажется от импортных деталей в своем изделии и перейдет только на отечественные компоненты.
Напомним, что опытный образец электромобиля был построен еще в 2015 году, в 2016-м создан его грузовой вариант. Мелкосерийное производство «Эльтавра» налажено в течение двух последних лет, и за весь период было выпущено около 20 экземпляров.
Также сообщается, что уровень локализации «Эльтавра» составляет 93%: в последнее время на машину стали устанавливать отечественные преобразователи напряжения и электронную педаль «хода».
Из импортных деталей на электрокаре остались следующие элементы: энкодер (один из многочисленных датчиков), силовой контактор и контроллер-инвертор, но вскоре они будут заменены российскими аналогами.
Глава предприятия также отметил, что многие автопроизводители уже обожглись на импортных электрокарах, поскольку в их основе лежат недорогие кислотно-свинцовые батареи, ресурс которых ограничивается несколькими сезонами.
«Стоимость батареи составляет порядка 25-35% стоимости самой машины. Помимо этого, в импортных гольф-карах используются оригинальные детали, которые невозможно купить в автомагазинах. Для содержания этих автомобилей покупателю необходимо заполнять свой склад различными запчастями, чтобы можно было оперативно ремонтировать импортные машинки. Все это чревато заморозкой больших сумм и большими расходами в обозримом будущем», — объяснил проблемы потребителей Михаил Демурия.
Напомним, что «Эльтавр» — электрокар, который создало и производит одноименное научно-производственное предприятие в Крыму. Такие машины уже используются в аэропорту Симферополя и на развозе туристов в Дербенте.
Электромобиль способен перевозить тонну груза в кузове и 5 тонн — в прицепных тележках. Запас хода на одном заряде достигает 150 километров, полная зарядка занимает 3,5 часа. Производитель сообщает, что ресурс батареи электрокара составляет 15 лет при ежедневной эксплуатации.
Источник: drom.ru
