По словам автоэксперта Андрея Васильева, создание такой коробки «с нуля» – неподъемно дорогой проект, экономический смысл в котором появился лишь с приходом на рынок технологических партнеров.
Как отмечает Васильев, парадокс в том, что СССР умел делать АКП еще в 60-х годах, но для «легковушек» это оставалось экзотикой. В ту эпоху автомобиль был предметом роскоши, и любое удорожание могло сделать его вовсе недоступным. Не было запроса – не было и заводов.
В 90-е и «нулевые» работала простая логика: проверенная механика и атмосферный мотор обеспечивали низкую цену и спрос. Запрос на комфорт закрывали иномарки.
Сегодня, когда спрос смещается к автоматам, мог бы наступить удачный момент для локализации производства таких коробок. Однако этому препятствуют серьезные трудности. Даже выпуск классического «автомата» требует огромных инвестиций и долгой окупаемости, не говоря уже о дорогостоящей адаптации существующих моделей и риске роста цен.
Производство более сложных вариаторов или роботов сталкивается с еще большими технологическими барьерами и необходимостью редких компетенций.
В этих условиях экономического смысла в создании собственного производства с нуля не было. Гораздо эффективнее оказалось использовать уже отработанные решения партнеров, как это делает, например, «АвтоВАЗ» с китайскими технологиями. А китайцы уже давно освоили эти компетенции и готовы адаптировать их под наши авто.
По мнению эксперта, в ближайшей перспективе собственные автоматические коробки передач в России вряд ли станут по-настоящему массовыми. Их дальнейшая судьба будет зависеть от масштабов выпуска автомобилей, уровня локализации и общей экономической конъюнктуры.
Фото: Сергей Кажанов/ForPost
