По оценке операционного директора Fresh Евгения Житнухина, китайские автомобили пока чаще ломаются и имеют меньший ресурс, чем европейские, японские и корейские. Однако качество растёт: разрыв в долговечности может сократиться до 15–20% благодаря новым платформам (CMA, LEPA), а гибриды BYD способны проезжать до 200 тыс. км. Об этом сообщает «Автостат».
Техдиректор Fit Service Никита Родионов считает, что говорить о заведомо низком ресурсе китайских машин преждевременно — многое зависит от условий эксплуатации и обслуживания.
Замгендиректора ГК «Автодом» Роман Тимашов добавляет: субъективно ушедшие иномарки казались надёжнее, но и китайские модели заметно подтянулись по качеству — в такси и каршеринге встречаются экземпляры с пробегом более 100 тыс. км.
Изображение: qwen.ai
