Летние и зимние автомобильные шины отличаются не только рисунком протектора, но и составом резиновой смеси. При их производстве инженеры используют разные сочетания каучуков, наполнителей, масел и других компонентов, подбирая их для нужных условий эксплуатации. Об этом «Известиям» рассказал заместитель директора научно-технического центра «Интайр» холдинга «Кордиант» по науке и инжинирингу процессов Александр Юсупов.
По словам специалиста, летняя резина должна обеспечивать надежное сцепление с сухим и мокрым асфальтом, точную управляемость и устойчивость характеристик при длительной эксплуатации. Зимним шинам, в свою очередь, необходимо сохранять эластичность при низких температурах и обеспечивать эффективное торможение на снегу и льду.
В составах летних шин обычно применяются синтетические каучуки с функциональными группами и большое количество кремнекислотного наполнителя.
В зимних смесях чаще используют сочетание натурального и синтетических каучуков, а также технического углерода и кремнекислотного наполнителя. Дополнительные компоненты, в частности специальные масла, помогают сохранять эластичность резины на морозе.
Эксперт также отметил различия между шипованными и фрикционными зимними шинами. Для «липучек» особенно важны свойства резины и работа ламелей, тогда как в шипованных моделях необходимо учитывать еще и надежность крепления шипов на протяжении всего срока службы.
По словам Юсупова, именно состав резиновой смеси во многом определяет сцепление, износостойкость, управляемость и поведение автомобиля на дороге. Поэтому при выборе шин важно учитывать не только рисунок протектора, но и условия, для которых разработана резина.
Изображение: qwen.ai
