Новые шины для мотоцикла требуют аккуратного обращения на первых 50–100 километрах пробега. Об этом в интервью RT заявил руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин.
По словам специалиста, основная опасность на начальном этапе связана с наличием на покрышках транспортировочного консерванта, а также технологического слоя, который используется для облегчения извлечения шины из пресс-формы при производстве. Этот состав, напоминающий силикон, делает поверхность резины скользкой и может повлиять на сцепление с дорогой.
«Новые шины покрыты транспортировочным консервантом, который будет скользить первые километры при движении. На некоторых покрышках сохраняется технологический слой. Этот состав похож на силикон, необходимый для более лёгкого извлечения покрышки из пресс-формы в процессе изготовления», — пояснил Ладушкин.
Эксперт добавил, что технологический слой стирается дольше, чем консервант, а кроме того, после монтажа шина должна пройти определенное расстояние, чтобы полностью и равномерно сесть на диск. Хотя внешне это незаметно, подобный нюанс, по его словам, может сказываться на управляемости мотоцикла.
В связи с этим Ладушкин рекомендовал мотоциклистам в течение первых 100 км избегать резких разгонов, экстренных торможений и чрезмерного наклона в поворотах.
После 100–200 км пробега он советует проверить давление в покрышках и при необходимости скорректировать его до нормы, а затем потренироваться на закрытой площадке, постепенно увеличивая угол наклона и отрабатывая экстренное торможение.
Особое внимание эксперт обратил на нестандартное поведение новой резины. Если на определенной скорости возникает биение руля, ощущение виляния или колеса блокируются слишком рано, это может свидетельствовать об ошибке при монтаже или заводском браке.
Изображение: qwen.ai
