В последние годы российские водители всё чаще жалуются на то, что тормозные колодки служат значительно меньше привычного. Если раньше комплекта хватало в среднем на 40–50 тысяч километров, то сейчас многие автовладельцы вынуждены менять их уже после 30 тысяч пробега. Об этом рассказал «Российской газете» технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
По мнению эксперта, одна из главных причин — качество автозапчастей. На рынке появилось много недорогих, часто несертифицированных колодок, а также откровенных подделок под известные бренды. Автомобилисты стремятся сэкономить, но в итоге переплачивают: изношенные дешёвые колодки ускоряют выход из строя всей тормозной системы.
«Понятно, что снижение цены здесь достигается за счет более мягкого или нестабильного фрикционного материала. Такие изделия обеспечивают субъективно комфортное «мягкое» торможение, но при этом интенсивно стираются и нередко повреждают рабочую поверхность диска, формируя на нем борозды и ступеньки. В дальнейшем это требует либо проточки диска, либо его досрочной замены», — сказал Родионов.
Специалист также отмечает, что большое значение имеет стиль вождения и условия эксплуатации. Постоянные разгоны и резкие торможения в городских пробках сильно изнашивают колодки. А в холмистой или горной местности, на затяжных спусках нагрузка на передние тормозные механизмы возрастает многократно — ресурс и колодок, и дисков сокращается почти вдвое.
Кроме того, многие водители забывают о регулярном обслуживании тормозных суппортов и направляющих. Когда нет регулярного обслуживания, направляющие закисают, и суппорт теряет подвижность. В результате колодка частично заклинивает и не отходит от диска полностью — даже при отпущенной педали. Такое постоянное трение и ускоряет износ.
Изображение: qwen.ai
