Мнение, что китайские автомобили быстро ржавеют, среди российских водителей действительно есть, и оно не беспочвенно. Модели 15-летней давности от Geely, Chery, Lifan действительно плохо переносили зиму с реагентами — коррозия появлялась практически за один сезон. Но за прошедшие годы производители учли этот опыт, и сегодня ситуация изменилась. О том, как уберечь китайскую машину от ржавчины, рассказала Ирина Франк, управляющий директор FRANK AUTO.
По замерам, толщина лакокрасочного покрытия у современных массовых китайских моделей составляет 100–150 микрон — это сопоставимо с европейскими показателями и часто превосходит японские. Технологии нанесения сейчас используются те же, что и на заводах в Европе.
С оцинковкой сложнее. Здесь действует простая закономерность: чем дешевле машина, тем вероятнее, что оцинковка либо отсутствует, либо нанесена выборочно.
Полная горячая оцинковка встречается только у достаточно дорогих моделей — например, у свежих Changan, Omoda, Zeekr, LiXiang. Из популярных в России Chery Tiggo 7, Tiggo 4, Geely Atlas и Haval Jolion оцинкованы частично, но это уже снижает их склонность к ржавчине по сравнению со старыми поколениями.
Тем не менее, даже при современной заводской подготовке российские условия эксплуатации делают дополнительную защиту желательной. Чаще всего владельцы прибегают к двум способам.
Первый — антикоррозийная обработка, когда на кузов наносят масляные, восковые или полимерные составы. Они создают барьер для влаги и кислорода, не давая химическим реакциям разрушать металл. Обычно обрабатывают днище, арки колёс и внутренние полости дверей.
Второй — бронирование полиуретановой пленкой. Она защищает от сколов и царапин, а благодаря водоотталкивающим свойствам замедляет накопление грязи и предотвращает появление очагов коррозии. Плёнку обычно наносят на капот, крылья, бампер, крышу и стойки. Она прозрачна и не меняет цвет машины.
В итоге современные китайские автомобили уже не страдают коррозией в той степени, что раньше, и по заводской защите сопоставимы с конкурентами. Но для российских зим и дорог с реагентами разумно не ограничиваться заводским покрытием — дополнительная обработка и плёнка помогут сохранить кузов в хорошем состоянии значительно дольше.
Изображение: qwen.ai
