В России уже в ходе осенней сессии Госдумы может появиться законодательная база для полноценного использования высокоавтоматизированного транспорта. Речь идет о законопроекте «О высокоавтоматизированных транспортных средствах», который устанавливает правила эксплуатации беспилотных легковых и грузовых автомобилей. Об этом в рамках Восточного экономического форума сообщил член комитета Госдумы по транспорту Валерий Горюханов, передает ТАСС.
Как отметил депутат, принятие документа позволит существенно расширить использование беспилотного транспорта в стране. По его словам, Россия может стать одной из первых стран, где на государственном уровне будет урегулировано движение автономных автомобилей между разными регионами.
Технологии беспилотного транспорта сегодня активно развиваются в Китае и ряде других государств. Однако единых правил, регулирующих межрегиональное передвижение таких машин, пока не создано.
Особое внимание в законопроекте, подготовленном Минтрансом, уделено распределению ответственности при авариях с участием беспилотных автомобилей. Если причиной ДТП станет неисправность автоматизированной системы управления, отвечать за последствия должен производитель транспортного средства.
Ответственность владельца наступит в случае нарушения условий эксплуатации. Например, если автомобиль используется в неподходящих условиях или его конструкция была изменена без соответствующих оснований. Сервисные организации будут нести ответственность за ошибки при ремонте, а операторы дистанционной поддержки — за невыполнение предусмотренных обязанностей.
Кроме того, документ предусматривает специальные требования к эксплуатации автономных машин. Беспилотный автомобиль должен иметь соответствующее обозначение во время движения в автоматическом режиме. Также его эксплуатация будет невозможна без подключения к системе дистанционной поддержки, предназначенной для реагирования на нештатные ситуации.
Право ограничивать движение беспилотного транспорта предлагается предоставить региональным властям, а также сотрудникам ФСО и ФСБ. Информация о таких ограничениях может доводиться до участников движения с помощью дорожных знаков или размещаться в специальной информационной системе.
Изображение: qwen.ai
