Почему осенью самое время заняться антикором?
Когда температура падает, а дороги становятся влажными и грязными, на кузов начинает действовать всё, что ускоряет коррозию. Соль, песок, реагенты и постоянная влага проникают даже туда, куда летом редко добирается вода. Осенью ржавчина просыпается, особенно если летом уже появились мелкие сколы или потертости.
Многие водители думают, что ржавчина не слишком серьёзная проблема на видимых частях кузова. На самом деле всё сложнее. Коррозия часто прячется в местах, куда не добирается взгляд и где скапливается грязь. И если вовремя не провести профилактику, зимой процесс ускоряется в несколько раз.
Где чаще всего появляется ржавчина?
Пороги — ударная зона любой машины
Пороги принимают на себя грязь, соль и камни с дороги. Внутри них собирается влага и пыль, а вентиляционные отверстия со временем забиваются. Ржавчина начинается изнутри и долго остаётся незаметной.
Чтобы проверить пороги, достаточно осмотреть нижнюю кромку и стыки. Если есть сколы или вздутия краски, пора обработать их. Лучше сделать это осенью, пока металл сухой и температура не опустилась ниже нуля.
Колёсные арки — место постоянной влаги и грязи
Арки больше всего страдают от реагентов и песка. Летом ржавчина здесь развивается медленно, но осенью влажность делает своё дело. Если арки не защищены, ржавчина переходит от кромок внутрь металла и постепенно поражает кузов.
Осенью полезно тщательно промыть арки, снять налёт грязи и старой смолы, а затем нанести антикоррозийное покрытие. Оно создаст барьер, который не позволит влаге добраться до металла.
Крепёж и мелкие детали — невидимая коррозия
Болты, гайки, петли и соединения одни из первых страдают от ржавчины. Они окисляются быстрее всего, ведь именно туда попадает вода после мойки или дождя. Позже такие элементы трудно открутить, а резьба начинает разрушаться.
Решение простое: обработка проникающими удалителями ржавчины КППС. Они вытесняют влагу и создают защитную плёнку, которая работает даже в труднодоступных местах.
Днище — самая уязвимая часть кузова
Днище автомобиля постоянно контактирует с влагой и грязью. Даже небольшая трещина в старом антикоре превращается в очаг ржавчины. Если под днищем появляется характерный рыжий налёт, значит процесс уже начался.
Лучше всего провести профилактику перед зимой. Автомобиль поднимают на подъёмник, очищают поверхность от грязи и старых слоёв, просушивают и наносят новое антикоррозийное покрытие. Оно запечатывает металл и защищает от влаги, реагентов и перепадов температуры.
Как подготовить кузов перед антикоррозийной обработкой?
Перед нанесением антикоррозийного состава важно очистить кузов от грязи и влаги. Особое внимание нужно уделить порогам, аркам и крепежу. Поверхность должна быть сухой, чтобы средство легло равномерно и не замкнуло влагу внутри.
После обработки не стоит сразу мыть машину. Нужно дать составу время закрепиться. Обычно хватает суток, чтобы защитный слой стал прочным и устойчивым.
Почему антикор лучше делать именно осенью?
Это идеальное время для антикоррозийных работ. Воздух уже прохладный, но ещё не влажный, а кузов остаётся сухим. До появления снега и реагентов есть шанс закрыть все уязвимые места и укрепить защиту.
Кроме того, именно осенью ржавчина особенно активна. Влажность и перепады температуры ускоряют реакции окисления. Поэтому чем раньше обработать кузов, тем меньше шансов на неприятные сюрпризы весной.
Антикор является не просто дополнительной опцией, а способ продлить жизнь автомобилю. Проверив пороги, арки, днище и крепёж осенью, вы избавите себя от затратного ремонта весной.
Найдите время на осмотр и профилактику. Один вечер работы сейчас сохранит кузов, защитит металл и убережёт от ржавчины даже после самой снежной зимы.
