Стремление автопроизводителей соответствовать все более жестким экологическим требованиям нередко приводит к появлению решений, которые могут негативно сказаться на долговечности двигателя. Одним из таких примеров является система рециркуляции выхлопных газов (EGR), рассказал «Российской газете» основатель тюнинг-ателье «Лаборатория скорости» Станислав Мельников.
По его словам, EGR возвращает часть отработавших газов из выпускного коллектора обратно во впускной тракт, смешивая их с воздухом. Это позволяет снизить образование оксидов азота (NOx), которые возникают при высокой температуре сгорания и избытке кислорода.
Однако у такого решения есть и обратная сторона. Из-за снижения температуры горения увеличивается образование сажи, углеводородов и оксидов углерода.
Часть этих загрязнений вместе с выхлопными газами снова попадает в двигатель, а затем — в моторное масло, ускоряя его загрязнение и износ деталей. По оценке эксперта, во впускной тракт может возвращаться до 30–40% продуктов сгорания.
Эти выводы подтверждают и научные исследования. Так, специалисты Университета Шеффилда установили, что сажа в моторном масле вызывает абразивный износ деталей двигателя, а при высокой концентрации может провоцировать масляное голодание и коррозию.
Одним из способов продлить ресурс дизельного двигателя считается отключение системы EGR. При этом недостаточно просто заглушить ее механически — необходимо также корректно изменить настройки электронного блока управления. Только в этом случае двигатель сможет работать без ошибок, сохранив эффективность и ресурс.
Изображение: qwen.ai
