Lucid Motors наконец-то официально представила свой электрический седан Air — модель, разрабатывавшуюся не один год. Ожидается, что Air составит серьезную конкуренцию Tesla (и в первую очередь Model S), но, глядя на цены, этого не скажешь.
Так, если стоимость Model S в США лежит в диапазоне от 80 до 100 тыс. долларов, то разброс цен на Air куда больше — от 80 до 170 тыс. долларов. Правда, по части характеристик Air выглядит даже лучше, к тому же Air преподносится как люксовый седан. Да и выглядит он, пожалуй, интереснее Model S.
На самом деле Air мог и не дойти до конвейера — компанию, столкнувшуюся с определенными трудностями несколько лет тому назад, спасли арабские инвестиции. С тех пор работа над проектом закипела с удвоенной силой.
Правда, состоявшийся анонс вовсе не означает скорый старт продаж седанов: приобрести Air можно будет только во втором квартале 2021 года, да и то поначалу предложат лишь топовые варианты: Air Grand Touring за 140 тыс. долларов и Air Dream Edition за те самые 170 тыс. долларов.
Air Grand Touring имеет запас хода 830 км и силовую установку мощностью 800 л.с., которая разгоняет автомобиль с 0 до 97 км/ч за 3 секунды. Air Dream Edition оснащен силовой установкой мощностью 1080 л.с., имеет запас хода 810 км и разгоняется от 0 до 97 км/ч за 2,5 с.
Вариант подешевле — Lucid Air Touring, но приобрести его можно будет только в четвертом квартале 2021 года. За 95 тыс. долларов эта версия обеспечит динамику, сравнимую с Grand Touring (от 0 до 97 км/ч за 3,2 с), но запас хода и мощность будут меньше — 653 км и 620 л.с. Наконец, самый доступный Lucid Air поступит в продажу только в 2022 году. Эта версия так и называется — Air. Характеристик пока нет, но известна цена: «менее 80 тыс. долларов».
Все Lucid Air поддерживают систему быстрой зарядки. В каждом автомобиле предусмотрено встроенное зарядное устройство мощностью 19,2 кВт, причем оно двунаправленное: в случае чего от аккумулятора автомобиля можно будет запитать весь дом. В Air может использоваться один, два или три электродвигателя, емкость самой большой аккумуляторной батареи — 113 кВт·ч.
Чего у Lucid Air не будет, так это полноценного автопилота — в этом плане с Tesla тягаться будет сложно. Потенциальные покупатели могут рассчитывать на 2-3 уровень системы автономного вождения: фирменная технология DreamDrive объединяет в себе 32 датчика, в числе которых — радар, лидар и ультразвуковые сенсоры, а также GPS.
Из особенностей интерьера можно отметить изогнутый 34-дюймовый экран Glass Cockpit разрешением 5К и выдвижную центральную «панель управления» между водителем и передним пассажиром. Предусмотрен и голосовой помощник — Amazon Alexa, который можно использовать для навигации, телефонных звонков или, например, управления системами умного дома.
В общем, Lucid Air получился интересным, статусным, явно комфортным и высокотехнологичным электромобилем. Но есть у него одна проблема, от которой никуда не деться. И называется она Tesla Model S2. В Tesla уже активно работают над вторым поколением Model S и Model X.
И если учесть, насколько удачной получилась Model 3, можно думать, что Model S2 только разовьет этот успех — станет современнее, технологичнее и в целом лучше нынешней модели. В таком случае Lucid придется искать дополнительные аргументы для того, чтобы склонить потенциальных покупателей в сторону своего продукта.
Фото: electrek.co
